Руководитель «Укравтодора»:  так как же прокладывать трассу «Одесса-Рени»?  

Экс-вице-губернатор Одесской области, руководитель «Укравтодора» Александр Малин обстоятельно и подробно ответил на вопрос соучредителя торговой сети «Таврия-В» (почетного консула Республики Кипр в Одессе) Бориса Музалева о концессиях автомобильных дорог в Украине.

А.Малин

«99% того, что было сделано в стране для подготовки концессий автомобильных дорог, нужно спокойно сложить в стопочку и аккуратно положить в мусорное ведро, чтобы ничего не потерялось», – указал А.Малин.

«Для того, чтобы концессия состоялась без убытка для государства — должен быть соответствующий машинопоток. Таких мест в стране буквально 3-4, — отметил руководитель «Укравтодора». – Одно из таких – это окружная дорога Одессы, которая связывает три порта. Концессия – не самоцель, а один из способов привлечения ресурсов. Если сравнивать концессию с прямыми кредитами, которые дает Мировой банк и Европейский банк реконструкции и развития, то сегодня разработанные модели концессии ни к чему не приведут. Но не так все плохо. Один из перспективных участков под концессию, который мы рассматриваем – это Одесса-Монаши».

При этом, по мнению А.Малина, документация трассы, утвержденная в 2011 году, подлежит пересмотру — те, кто ее проектировал и просчитывал, видимо, имели слабое представление о Днестровском лимане, вследствие чего мостовой переход через лиман может стоить столько, сколько стоит вся остальная трасса «Одесса-Рени».

Стратегическая автомагистраль Одесса-Рени, — считает Александр, — это не только дорога, но и инвестиционный проект, который может и должен существенно повлиять на социальную ситуацию в 12-ти районах Одесской области. «Сегодня нужно понять, как вести эту трассу – вдоль воды или континентально, чтобы за меньшие деньги построить дорогу хорошего качества», — подчеркнул руководитель «Укравтодора».