Документы украинских моряков в мае станут нелегитимными, и они потеряют работу?

Учитывая важность этого вопроса для жителей южного региона, «Рупор Одессы» публикует материал издания «Морские новости» без купюр.

Пока новые и совсем зеленые в отрасли власть имущие были слишком озадачены очень важными кадровыми вопросами в морской отрасли страны, они забыли о своей обязанности перед международными организациями!

А именно — перед Международной морской организацией (IMO), которой не подали такой важный и ответственный документ, как отчет о выполнении всех требований Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ). «Забыли» из-за незнания/непонимания или же не подали, потому что не было, что подавать. А уже и не важно, потому что не подали.

Еще 20 января текущего года Посольство Украины в Великобритании направило в Министерство инфраструктуры, Морскую администрацию и в Министерство иностранных дел Украины письмо № 6124/1-327-2-85 о том, что Секретариат IМО повторно направил замечания по поводу информации, направленной Министерством инфраструктуры Украины о состоянии выполнения требований Конвенции ПДНВ, о том, что в сроки не подали отчет.

Уже в мае (13-22 числа) этого года на ближайшем заседании Комитета по безопасности на море IМО Украина может с треском вылететь с «белого» списка и автоматически оказаться в «чёрном».

«Чёрный список» — условное понятие. Есть «белый список» стран, в которых требования Конвенции ПДНВ выполняются в полной мере. Страна-претендент на членство в «белом списке» IMO по ПДНВ должна иметь достаточное количество современных тренажерных центров, а также подтвердить наличие развитой системы морского образования.

Моряки (в Украине их больше 200 тысяч), имеющие документы страны, которая попала в «чёрный список», не могут быть наняты на суда, поскольку Конвенция требует, чтобы все обязательные условия дипломирования выполнялись.

Документы этих моряков не будут легитимны на рынке. Судам под флагом стран из так называемого «черного списка» может быть отказано во входе в порт, а также они подвергнутся тщательным проверкам или будут задержаны при попытке войти в порт.

Да, с таким раскладом, украинский моряк просто обесценится на международном рынке труда…

Сегодня обновленное молодым министром ведомство посчитало нужным разобраться сначала с внутренними вопросами и морскими кадрами. Там все настолько озадачены вопросом, к примеру, кто будет управлять Государственной службой морского и речного транспорта (Морская администрация) и Администрация морских портов Украины, что даже стали проводить по несколько раз кадровые конкурсы. И не лень же: узаконить этот конкурс, собрать людей, протестировать их, отменить конкурс, запустить новый и так далее. Несмотря на то, что выбрать из кого действительно было, — выбирают долго и томно, как на базаре, того или иного будущего, но главное — чтобы себе под стать.

Все ждали от нового руководства министерства кардинальных шагов в реформировании и развитии морской отрасли. Были также в предвкушении того, что в ТОП-100 государств-подписантов Сводной конвенции МОТ «О труде в морском судоходстве» (в рамках плана МОТ — «100 лет-100 стран») наряду с абсолютно далекими территориально и ментально от моря станет, конечно же, — по истине и по праву Морская Держава Украина — один из основных поставщиков моряков на мировой торговый флот. Куда уж теперь с такими то последними новостями о «черном списке» IMO по ПДНВ.

Если отчет в IMO не отправили, может даже от незнания о его необходимости и существовании в принципе, то как тогда с их умами можно дойти до понимания/важности/необходимости ратификации главного морского документа MLC-2006. А он ведь, горяченький, годами лежал еще якобы на столе в администрации президента во времена Порошенка, да так и остыл неподписанным. Морскую Украину отдаляют от моря изнутри…