Актуально: комментарий к одесскому дорожному ноу-хау

С 15 февраля в Одессе начал работу новый широко разрекламированный экспериментальный автобусный маршрут № 333 (Куликово поле — поселок Котовского): от Итальянского бульвара (Большая Арнаутская, Преображенская, Софиевская, Пересыпский мост, Молодая Гвардия, пр-т Добровольского) до ул.Паустовского.

Наш корреспондент совершил поездку по данному маршруту и хочет поделиться своими впечатлениями.

Начнем с положительных моментов.

Для перевозки пассажиров выделены автобусы иностранного производства (фирма «Рено»), поэтому на наших дорогах меньше чувствуешь ямы и выбоины. Салоны оборудованы удобными сиденьями. Из-за большого количества посадочных мест (около 60-ти) все пассажиры сидят, а потому никто не висит у тебя над головой. Остановки (пока, во всяком случае) осуществляются строго в установленных местах.

Интервал движения относительно небольшой — 10-12 минут.

Стоимость проезда 5 грн., которая в два раза превышает плату в обычных маршрутках, конечно, не каждому по карману (особенно, если катаешься туда-обратно ежедневно). Но на это можно резонно возразить, что за удобство и комфорт нужно платить.

Отметим, что многие пассажиры приветствуют открытие нового маршрута. Приведем характерное высказывание: «Лучше не выпью пива, а проедусь на автобусе с комфортом».

Однако, кроме плюсов, в новом автобусном проекте есть и существенные минусы.  

Маршрут следования идёт через весь центр города, а потому поездка занимает около часа, а это, согласитесь, не мало для расстояния в 20 км, раз уж мы имеем дело с экспресс-рейсами. Первый автобус выезжает с ул. Паустовского в 7.00 (что допустимо), а последний — уже в 18.10 (надо бы продлить).

Самый же неприятный «сюрприз» состоит в том, что задействованные на маршруте автобусы хоть и иностранного производства, но уже, как говорится, отжили свой век, некоторые из них переоборудованы (с добавлением посадочных мест).

А потому вполне резонно задать вопрос руководству департамента транспорта и связи города: зачем для повышения комфортного обслуживания пассажиров покупают поддержанные автобусы, каково их реальное техническое состояние?

Если эти средства передвижения давно списали на исторической родине, то ресурс их использования явно истёк, а потому мы - пассажиры ни от чего не застрахованы!