Одесскому троллейбусу 67

Первый рейс одесского троллейбуса состоялся в ноябре 1945-го — на четыре года позже предполагаемого.

Проект троллейбусной линии по Одессе был разработан еще в 1939 году харьковским институтом Гипроград, но реализации планов помешала война. Румынскими оккупантами было вывезено всё оборудование подготовленной к запуску первой очереди сети, включая 10 новых троллейбусных машин ЯТБ-4, построенных на Ярославском автомобильном заводе. К слову, кузова тех машин были еще деревянными.

Лишь в 1944 году, после освобождения города, расхищенное в оккупацию имущество начало возвращаться в Одессу. Состояние техники удручало: она была обожжена и разбита. Однако, машины восстановили, городскую контактную сеть отладили – и осенью 1945 года специальная комиссия приняла городскую троллейбусную сеть в эксплуатацию. Машины, вышедшие тогда на линию, проработали до 1958 года без капитального ремонта.

«Первый маршрут троллейбуса проходил от железнодорожного вокзала до площади Льва Толстого. Изначально часть маршрута от вокзала до Пушкинской угол Дерибасовской оставалась неизменной, а дальше возможны были варианты. Первый вариант — троллейбус идет дальше и по нынешнему Приморскому бульвару доходит до памятника Дюку де Ришелье, где сворачивает на площадь Карла Маркса (сейчас это Екатерининская). Еще предполагался вариант, при котором троллейбус сворачивает на Дерибасовскую, – рассказывает директор музея «Одесгорэлектротранса» Александр Сандлер.

Работники музея гордятся одним ценным экспонатом, который вполне может служить иллюстрацией к годовщине пуска троллейбуса в Одессе. Это снимок Б.Бабанова из фонда ЦГКФФА Украины им. Пшеничного, сделанный в 1949 году, на котором как раз и запечатлен троллейбус на Дерибасовской. Сегодня эта улица пешеходная, транспорт по ней не ходит. Однако, все чаще звучат опасения, что по главной улице города снова пустят движение. Как бы там не случилось — троллейбусы, курсирующие по Дерибасовской — это история нашего города, которую знают, любят и берегут истинные одесситы.